進(jìn)口減速機(jī)機(jī)體零件的生產(chǎn)

　　根據(jù)訂貨時(shí)間的長(zhǎng)短一般采用的是鑄件和焊接件兩種。鑄件存在的問(wèn)題是:強(qiáng)度不高,并且機(jī)體可能出現(xiàn)砂眼, 這就在加工過(guò)程中影響刀具的壽命和加工質(zhì)量, 所以在工廠一般采取先對(duì)機(jī)體進(jìn)行清砂檢驗(yàn)以減少大或多砂眼毛坯投入生產(chǎn);焊接機(jī)體強(qiáng)度好,表面質(zhì)量容易控制,生產(chǎn)工期短。但是成本較高, 所以工廠一般在訂貨方不要求的前提下不采用此種。機(jī)體上的定位銷孔、軸承座孔和螺栓孔,為了保證上下箱的同軸度,均采用合箱加工的方式,這就是機(jī)械加工中典型的先合后分的原則。

　　箱體的加工。減速機(jī)箱體是鍛焊結(jié)構(gòu)，軸孔部分為鍛件，其余為鋼板組焊而成，箱體加工的關(guān)鍵工序是鏜軸孔。按常規(guī)，對(duì)兩端軸孔跨距小于500mm以下的箱體，都是找正后，從一側(cè)伸刀，鏜出兩軸孔，為控制鏜桿伸出后變形對(duì)另一端軸孔的影響，在鏜孔時(shí)采用了中間檢測(cè)，分別粗鏜各孔，檢查兩軸孔的數(shù)值是否兩兩對(duì)應(yīng)相等，誤差是否在圖紙要求的范圍內(nèi)。如果超差，可根據(jù)所測(cè)各值，調(diào)整機(jī)床刀具的進(jìn)刀量及吃刀深度，調(diào)整后再進(jìn)行加工、檢測(cè)，直到符合圖紙要求后，再精鏜軸孔達(dá)圖。